Red Bull Romaniacs 2026 : Mario Román et CFMOTO détrônent Pol Tarrés et s'offrent la Victoire

Le Red Bull Romaniacs s’est disputé du 28 juillet au 1er août 2026 autour de Sibiu, en Roumanie, pour sa 23e édition. Mario Román Serrano y a remporté la catégorie Adventure Ultimate sur une CFMOTO 450MT, devant le tenant du titre Pol Tarrés. CFMOTO signe le triplé sur les trois catégories Adventure de l’épreuve, avec Rene Columna en Adventure Core et He Guishu en Adventure Lite.

Reconnu comme l’un des rallyes hard enduro et adventure les plus difficiles au monde, le Romaniacs enchaîne un Prolog en ville et quatre Offroad Days dans les Carpates méridionales. L’épreuve se mesure autant en distance et en terrain qu’en discernement : pilotes et machines doivent se réadapter d’une spéciale à l’autre.

CFMOTO y participait pour la deuxième année consécutive comme sponsor majeur de l’événement, et a réuni près de 40 pilotes venus de 15 pays d’Asie, d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Amérique du Sud. Ces engagés se répartissaient sur les trois catégories Adventure de la course. Les modèles engagés étaient la 450MT, la 800MT-X et la 1000MT-X.

Adventure Ultimate – Román détrône Pol Tarrés

On connaissait Mario Román Serrano pour ses résultats au plus haut niveau du hard enduro, avec des podiums au Red Bull Romaniacs à son actif. Restait à savoir ce que l’Espagnol donnerait au guidon d’un trail bicylindre : l’Adventure Ultimate était pour lui une première. Avant le départ, cet ambassadeur de la marque a rejoint les pilotes engagés pour une session d’entraînement et partagé une partie de son expérience.

Les premiers résultats ont été rapides. Román a attaqué le Prolog en ville, trouvé son rythme sur le tracé urbain et pris la tête de l’Adventure Ultimate. La course a ensuite basculé dans le terrain qui fait la réputation du Romaniacs, mêlant paysages miniers et sections de montagne cassantes. Il y a remporté deux des trois premières journées.

« La 450MT a très bien fonctionné », résumait Román à l’issue de l’Offroad Day 1. Le commentaire est court, mais il colle à la manière dont la course s’est gagnée. La 450MT s’est distinguée, grâce à sa maniabilité, sa polyvalence sur tous les terrains et son train de roues taillé pour le tout-terrain. En Roumanie, ces qualités ont été mises à contribution plus durement : il fallait grimper, encaisser et garder la confiance du pilote au moment où la fatigue et le terrain se sont additionnés.

Au départ de la dernière journée, cinq minutes seulement séparaient Román de Pol Tarrés. Le pilote andorran, vainqueur de l’édition 2025 et artisan du développement de la catégorie Adventure, devait donc attaquer. Deux chutes ont contrarié sa remontée : la première lui a coûté un repose-pied avant le point d’assistance, la seconde a endommagé la visière de son casque.

Plus régulier et auteur de peu d’erreurs, Román a conservé suffisamment d’avance pour franchir la ligne avec 14 minutes et 40 secondes sur son dauphin et remporter l’Adventure Ultimate. Dieter Rudolf complète le podium sur KTM 890 Adventure.

« C’est ma première victoire au Romaniacs. Je n’avais pas d’expérience sur les grosses motos auparavant. Je dois remercier Pol, car c’est lui qui m’a fait découvrir cette catégorie. La CFMOTO a été incroyable. »

Mario Román Serrano

Adventure Core – Columna s’impose devant Sam Sunderland

La catégorie Adventure Core a offert elle aussi une belle course tout au long du weekend. Rene Columna s’impose sur 450MT devant Sam Sunderland, double vainqueur du Dakar, qui a lancé une grosse attaque lors de l’ultime journée mais termine à onze minutes du Dominicain. Chris Power complète le podium, également sur 450MT.

« Je n’ai pas les mots pour dire à quel point je suis heureux. Je suis content de la moto, de l’équipe et de ma performance. »

Rene Columna

Adventure Lite – un podium à 100 % CFMOTO

En Adventure Lite, la victoire revient au Chinois He Guishu, devant le Roumain Adrian Raduta et le Tchèque Matěj Oliva. Les trois pilotes couraient sur 450MT. Présentée comme la classe la plus accessible de la catégorie Adventure, cette division restait cependant très exigeante : quatre journées de pistes sèches et poussiéreuses, de pierriers, de fortes pentes, d’ornières et de franchissements exigeants. Pour le vainqueur, la place au départ s’était gagnée en amont, lors des qualifications organisées par CFMOTO.

« Gagner la première place des qualifications CFMOTO cette année m’a donné l’occasion d’accéder à cette scène internationale, et j’en suis très honoré. »

He Guishu

La 450MT à l’épreuve des Carpates

La machine de course reposait sur la CFMOTO 450MT de série, préparée pour les contraintes du Red Bull Romaniacs. Le modèle de série dispose déjà des bons équipements : suspensions KYB à grand débattement, garde au sol utile et un train de roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière pour la terre et les terrains cassants.

En Adventure Ultimate, la 450MT s’est imposée face à des machines nettement plus grosses, Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure ou Triumph Tiger 900 Rally Pro. Le plateau réunissait aussi BMW, Kove, Honda, Suzuki, Aprilia et Ducati : la catégorie Adventure, pour sa deuxième année d’existence, est devenue l’une des courses phares du Romaniacs.

Pour CFMOTO, le Red Bull Romaniacs 2026 ne se résume pas au classement final. C’est un test d’une autre nature, qui permet de tester la robustesse et qualité des machines sur une des courses les plus exigeantes du monde. La marque repart de Sibiu avec une victoire dans les trois catégories Adventure.

La dernière journée offroad en vidéo

L’organisation a diffusé en direct l’Offroad Day 4, la journée qui a scellé le classement de l’Adventure Ultimate.